گزارش تفسیری مدیریت حفارس

شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی خلیج فارس (سهامی عام) در زمینه حمل‌ونقل جاده‌ای داخلی و بین‌المللی، انبارداری، احداث و اداره انبارها، تعمیرگاه‌ها و پایانه‌های تجاری فعالیت می‌کند. موضوع فعالیت شرکت همچنین شامل واردات ماشین‌آلات، قطعات یدکی و انجام کلیه عملیات مجاز بازرگانی است. شرکت در سال‌های اخیر با ورود به حوزه‌های جدید مانند حمل سیالات، روغن‌های خوراکی، کودهای شیمیایی، سوخت و پروژه‌های اتوبوسرانی و پسماند فعالیت خود را گسترش داده است.

شرکت در سال ۱۴۰۳ حداقل ۱۲ درصد و در سال ۱۴۰۴ حداقل ۱۴ درصد از بازار حمل محصولات کشاورزی و مواد غذایی را به خود اختصاص داده است. شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی خلیج فارس به عنوان یکی از بزرگترین شرکت‌های لجستیکی کشوری با پوشش کامل زنجیره تأمین شناخته می‌شود. مدیریت شرکت پیش‌بینی کرده است که در افق چشم‌انداز ۱۴۰۷ به سهم بازار بالای ۲۰ درصد دست یابد.

در دوره سه ماهه منتهی به ۱۴۰۵/۰۳/۳۱ مجموع درآمدهای عملیاتی شرکت به ۷,۱۵۰,۷۶۵ میلیون ریال رسید که نسبت به دوره مشابه سال قبل ۱۷ درصد کاهش داشته است. بهای تمام‌شده درآمدهای عملیاتی در این دوره برابر با ۵,۶۳۹,۵۴۹ میلیون ریال بوده است. عمده درآمدهای شرکت از محل حمل آرد به مبلغ ۳,۷۶۳,۴۲۵ میلیون ریال و حمل گندم به مبلغ ۴۰۵,۱۸۱ میلیون ریال حاصل شده است. کاهش درآمد بخش گندم عمدتاً به دلیل عدم واردات گندم به کشور در سه ماهه ابتدایی سال به علت شرایط جنگی بوده است.

فعالیت شرکت تحت تأثیر قوانین و مقررات تجارت، مالیاتی، تأمین اجتماعی، قوانین مبارزه با پولشویی و الزامات سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای قرار دارد. تحولات منطقه خاورمیانه و جنگ تحمیلی از مؤلفه‌های کلیدی اقتصاد کلان و محیط برون‌سازمانی مؤثر بر فعالیت شرکت هستند.

در سال ۱۴۰۴ پرونده‌های حقوقی متعددی له و علیه شرکت جریان داشته است. از جمله پرونده‌های علیه شرکت می‌توان به دعوی مطالبه وجه حمل کارکرد توسط خدانظر سارانی به مبلغ ۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال و رحیم شریفات به مبلغ ۲۱۱,۹۵۱,۱۰۰ ریال اشاره کرد. از جمله پرونده‌های له شرکت نیز می‌توان به اعتراض به رأی تأمین اجتماعی کرمان به مبلغ ۴,۳۰۲,۷۸۷,۲۳۰ ریال و پرونده‌های تعزیراتی استان مازندران اشاره کرد.

بر اساس مجمع آخرین مصوبه، شرکت از سود سال مالی ۱۴۰۲ مبلغ ۴۴۸ میلیون ریال پرداخت کرده و ۳۵۸ میلیون ریال مانده دارد. همچنین از سود سال مالی ۱۴۰۳ مبلغ ۲,۰۴۹ میلیون ریال پرداخت شده و ۱۲۰ میلیون ریال به عنوان مانده سود سهام پرداختنی گزارش شده است.

شرکت دارای سرمایه‌گذاری در شرکت‌های فرعی و وابسته از جمله شرکت سپهر سپید فراساحل با ۹۹.۹۸ درصد سهام و بهای تمام‌شده ۱۳۵,۰۰۰ میلیون ریال و شرکت حصین برهان پردازش ایده با ۳۰ درصد سهام و بهای تمام‌شده ۷,۵۰۰ میلیون ریال است.

مدیریت شرکت قصد دارد با راه‌اندازی سیستم سامانه ناوگان ملکی و استفاده از ناوگان فورواردری تجاری، فعالیت خود را توسعه دهد. برنامه‌های آتی شامل ایجاد سامانه مشتریان و بانک اطلاعاتی رانندگان، ایجاد کنسرسیوم با شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و دریایی و ورود به بازار حمل‌ونقل پتروشیمی است. شرکت پیش‌بینی کرده است که در کل سال ۱۴۰۵ مجموع درآمد خود را به ۳۸,۰۱۵,۵۵۶ میلیون ریال برساند. مدیریت بر این است که با توسعه شعب، هوشمندسازی زنجیره حمل‌ونقل و افزایش سهم از بازارهای آزاد، ارزش آفرینی پایداری برای سهامداران ایجاد کند.

• ریسک‌های ناشی از جنگ تحمیلی و تحولات منطقه خاورمیانه که بر تأمین قطعات خودرو و ناوگان تأثیر می‌گذارد.
• ریسک ناگهانی افزایش نرخ بیمه و هزینه‌های حمل‌ونقل و عدم افزایش متناسب نرخ آرد و گندم در برخی موارد.
• ریسک کاهش قدرت خرید مصرف‌کنندگان ناشی از تورم و شوک‌های ارزی و اعمال محدودیت‌های دولتی بر قیمت‌گذاری و توزیع کالاهای اساسی.
• ریسک کمبود احتمالی سوخت اعم از گازوئیل و بنزین در صورت ادامه محاصره اقتصادی کشور توسط آمریکا.
• ریسک نگهداری ناوگان و فرسودگی آن که با توجه به تورم و افزایش نرخ قطعات، بار مالی فراوانی بر شرکت تحمیل می‌کند.
• ریسک نقدینگی ناشی از تأخیر در وصول مطالبات به دلیل ماهیت خدماتی شرکت و هزینه‌های مستقیم عملیاتی بالا.
• ریسک تجاری ناشی از وابستگی به یک مشتری عمده (شرکت بازرگانی دولتی ایران) برای حمل کالاهای اساسی مانند آرد و گندم.
• ریسک اعتباری ناشی از ناتوانی طرف‌های قرارداد در ایفای تعهدات قراردادی که ممکن است به زیان مالی شرکت منجر شود.